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      長春汽車服務[汽車之家 新聞]  市質監局昨天公布了今年第4季度上海市車用汽油產品質量監督首批抽查結果。目前已完成了對2家生產企業生產和45家加油站銷售的共計47個IV汽油樣品的抽樣和檢驗工作。經檢驗,47個樣品抽查合格。

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  本次已完成抽樣和檢驗的45家加油站中,中石化加油站20家,中石油加油站11家,中海油加油站3家,其他社會加油站11家。依據DB31/427-2009《車用汽油》,對抽查樣品進行了錳含量、餾程、硫含量、機械雜質、苯含量、烯烴含量、烯烴+芳烴含量、氧含量、甲醇含量等主要項目進行了檢測。



  上月空氣質量好于去年同期



  新報訊 截至昨天,自上海11月1日起全面推行“滬Ⅳ”標準成品油,整整有一個月。來自市環境監測中心的空氣質量監測數據顯示:今年11月份與去年11月份相比,本市空氣中的污染指數明顯降低,約有三分之二天要好于去年同期。但市環保部門表示,空氣質量受多種因素影響,從理論上說全面啟用新汽油和污染指數降低也有關系,但短期數據并不能證明是受該因素所致,估計是環保“組合拳”在綜合發揮作用。

  20來天空氣好于去年同期



  總體而言,這兩個月的空氣質量為“良”的天數均為20天。但今年11月空氣質量為優的有7天,去年同比僅有4天;今年11月空氣質量輕度污染的有3天,而去年則為6天。

  再逐一比較三個污染指數:可吸入顆粒物、二氧化硫和二氧化氮三個API指數,今年11月均有20天左右低于去年同期。而這三個指數的最低值和最高值,也分別全部出現在今年11月和去年11月。

  可能受“環保組合拳”影響

  “僅一個月監測數據的變化,不敢說就是全面啟用滬Ⅳ油這個措施的結果。”上海市環保局污染防控處有關負責人對記者表示,這些污染指數的下降,從理論上都和全面啟用“滬Ⅳ”標準成品油有關系;但是汽油對減排來說總體貢獻率還是較低。

  該負責人對記者表示,汽油污染排放的降低,對降低空氣中硫的排放來說,雖然說也是影響因素,但效果遠遠不如煤氣脫硫明顯;而空氣中顆粒物的降低,使用新成品油也是理論上所起的作用,和機動車排放的相關性并不太密切;而氮氧化物,從理論上說和汽油改善的關系是最小的。



  有關人士分析,11月份申城空氣中污染指數的總體降低,估計是環保“組合拳”發揮的綜合作用,尤其是脫硫措施起到主要作用。而要真正了解空氣中污染指數受到什么因素影響,還要通過長期效益積累,研究長期數據變化,才能進行分析。

  “環保組合拳”不斷加大力度

  為進一步控制機動車污染排放,從11月1日起,本市在新車登記注冊過程中,對所有輕型汽油車、以及公交、環衛、郵政車輛,提前實施國四標準。今年8月起,本市對高污染車實施中環線禁行。近年來,本市不斷推進煤氣脫硫工作。此外,申城綠化率近年來也大幅提高。

  市環保部門表示:實施國四標準后,輕型汽油車的污染物在國三標準的基礎上可再降低50%左右,公交、環衛、郵政車輛的排放可降低30%左右,污染減排的環境效益將以后逐步體現。已上牌的在用車使用了“滬Ⅳ”標準成品油以后,主要污染物也可以降低10%-15%,所以推廣“滬Ⅳ”標準成品油的環境效益將是非常顯著的。

    

    上海市質監局近日公布車用滬Ⅳ汽油質量抽查結果,滬上45家加油站銷售的45個93號汽油樣品全部合格。不過一些車主有眾多疑問難以釋懷,有網友還指出檢測機構隸屬于中石化。針對車主和網友較為集中的問題,記者昨日采訪了多位專家和業內人士。

滬IV油抽檢油品合格!部分網友提出質疑 汽車之家

  質疑1:檢測機構隸屬中石化?

  2005年已與中石化脫鉤

  市質監局此次委托上海市石油化工產品質檢站,根據上海市有關地方標準,對滬上加油站銷售的滬IV汽油進行質量檢測。有細心的車主在“全國科學儀器門戶”網站上發現,上海石油化工產品質量監督檢驗站的另一個名稱是中國石化集團上海石油化工研究院石化產品檢測中心,主管部門竟然是中石化。這一發現在車主中引起很大反響,“自家人查自家人”的質疑聲四起,認為這一檢測結果可能有失公允。

  記者昨日下午致電上海石油化工產品質量監督檢驗站,該站負責人稱:“自家人查自家人的質疑與事實不符,上海石油化工產品質量監督檢驗站現在和中石化并無直屬關系。”

  盡管如此,仍有一些車主提出,希望能有第三方檢測機構介入檢測。

  ■上海石油化工產品質量監督檢驗站負責人2005年上海質監局規定,質檢機構要和相關利益企業脫鉤,該質檢站那時掛靠在由浦東新區總工會等單位控股的一個股份公司下,平時屬于上海質檢局管理。而“中國石化集團上海石油化工研究院石化產品檢測中心”早已不存在。

  質疑2:滬Ⅳ標準本身存紕漏?

  專家建議檢測車輛適應性

  市質監局披露,依據有關上海市地方標準,這次集中抽查了45家加油站45個93號油品,進行錳含量、機械雜質等主要項目的檢測。但這份檢測合格的報告依然難以回答不少車輛在使用滬Ⅳ汽油后出現的問題,比如啟動困難、動力不足、抖動和油耗量增大。

  “不應該用滬Ⅳ油品的標準,檢測滬Ⅳ油品質量。”一些網友在油品檢測報告出爐后表示,應該對滬Ⅳ標準本身是否在適應性方面存在紕漏進行檢測。據悉,滬Ⅳ標準的起草單位為中國石油化工股份有限公司上海石油化工研究院、中國石油化工股份有限公司上海高橋分公司,以及中國石化上海石油化工股份有限公司和上海機動車檢測中心。該標準起草單位中唯一可以做適應性檢測的上海機動車檢測中心,并沒有對滬Ⅳ汽油做過車輛適應性方面的檢測。

  國家司法鑒定組成員、原上海機動車檢測中心高級工程師曹金生認為,車輛抖動和熄火可能是車輛適應性出現問題。現在新車多是電腦調節,很有可能在燃油更換之后電腦仍然采用原來的點火方式,以致出現點火延遲、起步熄火或者強烈抖動的情況。但這種情況會在車主使用半個月至一個月后自動消失,且這種情況并不會在所有車上出現。

  市質監部門也表示,檢測結果公布后,他們還將組織專家繼續對滬IV標準油以及車輛的適配性進行研究調查。

  ■同濟大學汽車學院李理光教授部分車主反映的問題可能是由于一些油品標準外的問題引起。因為車輛抖動、啟動困難等癥狀,可能是汽油的蒸發量控制問題。最終確定的原因不是僅檢測油品各種指標含量便可以驗證的,應該針對車輛啟動和抖動的參數專門進行測量,可以考慮讓汽車專業檢測機構介入。

  質疑3:辛烷值不夠,要添加劑?

  勿輕信,部分添加劑或致毒

  部分車主使用滬Ⅳ油品出現問題后,網上便流傳車輛抖動、啟動困難、油耗增加和滬Ⅳ汽油辛烷值不夠有關。甚至有一些加油站工作人員乘機向車主兜售包括辛烷值添加劑在內的一些添加劑。

  據了解,辛烷值添加劑的品種有許多,但在國標中有嚴格的限定要求,有些可用、有些被禁止使用。把國標及世界燃油規范中嚴禁加入的含金屬成分的汽油辛烷值添加劑加到市售汽油中,會導致汽車上的三元催化器中毒失效,使汽車的尾氣排放惡化或超標,毀壞車輛、危及大氣環境。

  加油站業內人士也表示,滬IV標準汽油一般情況下不必頻繁使用各類清潔劑,部分清潔劑可能會增加油耗。

  ■同濟大學汽車學院李理光教授辛烷值的高低主要影響車輛高負荷下的正常運行,如高速行駛中出現抖動等問題。現在車主反映的問題主要是啟動困難、油耗增大等,均與辛烷值關系不大。網上有此傳言可能是非專業人士的推斷,車主更不要盲目聽信一些銷售人員的言論。

     以上內容來源于新民網和長三角新聞網

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